Анализ и перспективы рынка электромобилей и зарядных устройств в Америке

Анализ и перспективы рынка электромобилей и зарядных устройств в Америке
В то время как эпидемия достигла ряда отраслей, сектор электромобилей и зарядки инфраструктуры стал исключением. Даже американский рынок, который не был выдающимся глобальным исполнителем, начинает падать.
В прогнозе для американского рынка электромобилей в 2023 году, американский блог TechCrunch заявил, что Закон о сокращении инфляции (IRA), принятый правительством США в августе, уже оказал огромное влияние на индустрию электромобилей, когда автопроизводители работают над тем, чтобы перенести свои цепочки поставок и фабрики в Соединенные Штаты.
Не только Tesla и GM, но и такие компании, как Ford, Nissan, Rivian и Volkswagen, получат пользу.
В 2022 году в продажах электромобилей в США преобладали несколько моделей, таких как модель Tesla, модель Y и модель 3, болт Chevrolet и Mustang Mach-E Ford. 2023 увидит, что еще больше новых моделей появятся, когда новые фабрики появятся на потоке, и они будут более доступными.
McKinsey предсказывает, что к 2023 году традиционные автопроизводители и стартапы EV будут производить до 400 новых моделей.
Более того, для поддержки строительства инфраструктуры считы, США объявили, что планируют бюджет в размере 7,5 миллиардов долларов в 2022 году для построения 500 000 общественных зарядных станций. По оценкам некоммерческой организации ICCT, к 2030 году спрос на государственную зарядную станцию ​​в Соединенных Штатах превысит 1 миллион.
Растущий рынок электромобилей
Глобальный рынок электромобилей, в том числе гибридный электромобиль (HEV), плагин-гибридный электромобиль (PHEV) и электромобиль аккумулятора (BEV), он продолжает расти в суровой среде пандемии Covid-19.
Согласно исследованию McKinsey (Fischer et al., 2021), несмотря на общий спад в глобальных продажах транспортных средств, 2020 год стал большим годом для продаж электромобилей, и к третьему кварталу того года глобальные продажи электромобилей фактически превысили уровень до коврика 19.
В частности, продажи в Европе и Китае увеличились на 60% и 80% соответственно в четвертом квартале в течение предыдущего квартала, что увеличило глобальный уровень проникновения в электромобили до рекордного максимума 6%. В то время как США отставали за двумя другими регионами, продажи EV выросли почти на 200% в период с 2 квартала 2020 года и 2 квартала 2021 года, что способствовало достижению уровня внутреннего проникновения в 3,6% во время пандемии (см. Рисунок 1).

Рисунок 1 - Источник: исследование McKinsey (Fischer et al., 2021)
Тем не менее, более пристальный взгляд на географическое распределение регистраций EV по всем США показывает, что рост усыновления EV не произошел равномерно во всех регионах; Он тесно связан с плотностью населения и распространенностью в столичных областях и варьируется в зависимости от штата, причем некоторые штаты имеют более высокое количество регистраций EV и показателей усыновления (рис. 2).

Один выброс остается в Калифорнии. По данным Альтернативного центра обработки данных Министерства энергетики США, в 2020 году регистрация легких электромобилей в Калифорнии выросла до 425 300, что составляет около 42% регистрации электромобилей страны. Это более чем в семь раз превышает скорость регистрации во Флориде, которая имеет второе по величине количество зарегистрированных электромобилей.
Два лагеря на рынке зарядных станций США
Помимо Китая и Европы, Соединенные Штаты являются третьим по величине рынком автомобильных зарядных устройств в мире. Согласно статистике IEA, по состоянию на 2021 год в США есть 2 миллиона новых энергетических автомобилей, 114 000 государственных автомобильных зарядных устройств (36 000 зарядных станций) и соотношение пили с общедоступным транспортным средством 17: 1, с медленной зарядкой переменного тока приходится около 81%, немного ниже, чем на европейском рынке.
US EV Charger делится на тип на медленную зарядку AC (включая L1-зарядку на 1 час, чтобы проехать 2-5 миль и L2-зарядку на 1 час, чтобы проехать 10-20 миль) и быстрого зарядки DC (зарядка на 1 час до проезда 60 миль или более). В настоящее время AC медленная зарядка L2 составляет 80%, причем основная точка отказа от оператора вносит 51,5% доли рынка, в то время как DC Fast Braging с учетом 19%, возглавляемой Tesla с 58% доли рынка.

Источник: Hua 'ценные бумаги
Согласно отчету Grand View Research, размер рынка инфраструктуры зарядки электромобилей в США в 2021 году составил 2,85 млрд. Долл. США и, как ожидается, будет расти с совокупным годовым темпом роста (CAGR) на 36,9% с 2022 по 2030 год.
Ниже приведены основные компании по зарядке электромобилей в США.
Тесла
Производитель электромобилей Tesla владеет и управляет собственной сетью нагнетателей. Компания имеет 1604 зарядных станций и 14 081 нагнетателя по всему миру, расположенных в общественных местах и ​​в дилерских центрах Tesla. Членство не требуется, но ограничено транспортными средствами Tesla, оснащенными частными разъемами. Tesla может использовать SAE Chargers через адаптеры.
Стоимость варьируется в зависимости от местоположения и других факторов, но обычно составляет 0,28 долл. США за кВтч. Если стоимость основана на времени, потраченного, это 13 центов в минуту ниже 60 кВтч и 26 центов в минуту выше 60 кВтч.
Сеть зарядки Tesla обычно состоит из более чем 20 000 нагнетателей (Fast Chargers). В то время как другие зарядные сети имеют сочетание уровня 1 (более 8 часов до полной зарядки), уровня 2 (более 4 часов до полной зарядки) и быстрых зарядных устройств 3 (около 1 часа до полной зарядки), инфраструктура Tesla предназначена для того, чтобы позволить владельцам быстро отправиться на дорогу с короткой зарядкой.
Все станции нагнетателя отображаются на интерактивной карте в бортовой навигационной системе Tesla. Пользователи могут видеть станции по пути, а также скорость зарядки и доступность. Сеть Supercharger позволяет владельцам Tesla получать наилучший опыт путешествий, не полагаясь на сторонние зарядные станции.
Мигание
Сеть Blink принадлежит Car Grouging Group, Inc, которая управляет 3275 уровнями 2 и 3 уровня 3 -го уровня в Соединенных Штатах. Модель обслуживания заключается в том, что вам не нужно быть участником, чтобы использовать мигающее зарядное устройство, но вы можете сэкономить немного денег, если присоединяетесь.
Базовая стоимость для зарядки уровня 2 составляет от 0,39 до 0,79 долл. США за кВтч, или от 0,04 до 0,06 долл. США в минуту. Быстрая зарядка 3 -го уровня стоит от 0,49 до 0,69 долл. США за кВтч, или от 6,99 до 9,99 долл. США за плату.
Заряда
Основанная в Калифорнии, ArrawPoint является крупнейшей сетью зарядки в США с более чем 68 000 точек зарядки, из которых 1500 являются устройствами DC DC уровня 3. Только небольшой процент зарядных станций заряда - это быстрые зарядные устройства DC уровня 3.
Это означает, что большинство зарядных станций предназначены для медленной зарядки в течение рабочего дня в коммерческих местах с использованием зарядных устройств I и уровня II уровня. Это идеальная стратегия для повышения комфорта клиентов для путешествий по электромобилям, но их сеть имеет значительные недостатки для межгосударственных и дальних поездок, что делает маловероятным, что владельцы электромобилей будут полностью полагаться на точку заряда.
Электрифицируйте Америку
Electrify America, принадлежащая автопроизводителям Volkswagen, планирует установить 480 станций быстрого зарядки в 17 столичных районах в 42 штатах к концу года, причем каждая станция находится не более чем в 70 милях друг от друга. Членство не требуется, но скидки доступны для присоединения к программе компании Pass+. Затраты на зарядку рассчитываются на минуту, в зависимости от местоположения и максимально приемлемого уровня мощности для транспортного средства.
Например, в Калифорнии базовая стоимость составляет 0,99 долл. США в минуту за емкость 350 кВт, 0,69 долл. США за 125 кВт, 0,25 долл. США за 75 кВт и 1,00 долл. США за плату. Ежемесячная плата за план Pass+ составляет 4,00 долл. США и 0,70 долл. США в минуту за 350 кВт, 0,50 долл. США в минуту за 125 кВт и 0,18 долл. США в минуту за 75 кВт.
Evgo
EVGO, базирующаяся в Теннесси и поддерживает более 1200 DC Fast Chargers в 34 штатах. Цены на быстрой зарядки варьируются в зависимости от региона. Например, в районе Лос-Анджелеса в Калифорнии это стоит 0,27 долл. США в минуту для не членов и 0,23 долл. США в минуту для участников. Регистрация требует ежемесячной платы в размере 7,99 долл. США, но включает 34 минуты быстрой зарядки. В любом случае, уровень 2 взимает 1,50 доллара в час. Также обратите внимание, что EVGO имеет соглашение с Tesla о том, что Evgo Fast Charging Stations будет доступно для владельцев Tesla.
Вольта
Volta, компания из Сан-Франциско, которая управляет более чем 700 зарядными станциями в 10 штатах, то, что выделяется, так это то, что взимание устройств Volta бесплатное и не требуется членства. Volta финансировала установку зарядных подразделений 2 -го уровня вблизи розничных продавцов, таких как Whole Foods, Macy's и Saks. В то время как компания оплачивает счет за электроэнергию, она зарабатывает деньги, продавая спонсируемые рекламы, представленные на мониторах, установленных на зарядных подразделениях. Основным недостатком Volta является отсутствие инфраструктуры для быстрой зарядки 3 -го уровня.