Анализ и перспективы рынка электромобилей и зарядных устройств для электромобилей в Америке
Хотя эпидемия затронула ряд отраслей, сектор электромобилей и зарядной инфраструктуры стал исключением. Даже рынок США, не демонстрирующий выдающихся мировых показателей, начинает стремительно расти.
В прогнозе относительно рынка электромобилей в США в 2023 году американский технологический блог Techcrunch заявил, что Закон о снижении инфляции (IRA), принятый правительством США в августе, уже оказал огромное влияние на отрасль электромобилей, поскольку автопроизводители работают над переносом своих цепочек поставок и заводов в Соединенные Штаты.
Выиграют не только Tesla и GM, но и такие компании, как Ford, Nissan, Rivian и Volkswagen.
В 2022 году в продажах электромобилей в США доминировало несколько моделей, таких как Tesla Model S, Model Y и Model 3, Chevrolet Bolt и Ford Mustang Mach-E. В 2023 году в продаже появится еще больше новых моделей, поскольку выйдут в эксплуатацию новые заводы, и они станут более доступными.
McKinsey прогнозирует, что к 2023 году традиционные автопроизводители и стартапы по производству электромобилей выпустят до 400 новых моделей.
Более того, для поддержки строительства инфраструктуры зарядных столбов США объявили о выделении в 2022 году бюджета в размере 7,5 млрд долларов на строительство 500 000 общественных зарядных станций. Некоммерческая организация ICCT оценивает, что к 2030 году потребность в общественных зарядных станциях в США превысит 1 миллион.
Растущий рынок электромобилей
Мировой рынок электромобилей, включая гибридные электромобили (HEV), подключаемые гибридные электромобили (PHEV) и аккумуляторные электромобили (BEV), продолжает расти в суровых условиях пандемии COVID-19.
Согласно исследованию McKinsey (Фишер и др., 2021), несмотря на общий спад продаж транспортных средств в мире, 2020 год стал знаменательным годом для продаж электромобилей, и к третьему кварталу того года мировые продажи электромобилей фактически превысили уровень до COVID-19.
В частности, продажи в Европе и Китае выросли на 60% и 80% соответственно в четвертом квартале по сравнению с предыдущим кварталом, что привело к мировому уровню проникновения электромобилей до рекордных 6%. Хотя США отставали от двух других регионов, продажи электромобилей выросли почти на 200% в период со второго квартала 2020 года по второй квартал 2021 года, что способствовало достижению уровня проникновения электромобилей на внутреннем рынке в 3,6% во время пандемии (см. рисунок 1).
Рисунок 1 – Источник: исследование McKinsey (Фишер и др., 2021)
Однако более детальный анализ географического распределения регистраций электромобилей в США показывает, что рост внедрения электромобилей не был равномерным во всех регионах; он тесно коррелирует с плотностью населения и распространенностью в мегаполисах и различается по штатам, причем в некоторых штатах наблюдается более высокое число регистраций электромобилей и более высокие показатели внедрения (рисунок 2).
Калифорния остаётся исключением. По данным Центра данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США, число регистраций лёгких электромобилей в Калифорнии в 2020 году выросло до 425 300, что составляет около 42% от общего числа зарегистрированных электромобилей в стране. Это более чем в семь раз превышает показатель регистрации во Флориде, которая занимает второе место по количеству зарегистрированных электромобилей.
Два лагеря на рынке зарядных станций в США
Помимо Китая и Европы, США являются третьим по величине рынком автомобильных зарядных устройств в мире. По данным МЭА, по состоянию на 2021 год в США насчитывается 2 миллиона новых электромобилей, 114 000 общественных зарядных устройств (36 000 зарядных станций), а соотношение общественного транспорта к общему количеству составляет 17:1, при этом доля медленной зарядки переменным током составляет около 81%, что несколько ниже, чем на европейском рынке.
Зарядные устройства для электромобилей в США делятся по типу на медленную зарядку переменным током (включая L1 — зарядка за 1 час для проезда 2–5 миль и L2 — зарядка за 1 час для проезда 10–20 миль) и быструю зарядку постоянным током (зарядка за 1 час для проезда 60 миль и более). В настоящее время на медленную зарядку переменным током L2 приходится 80%, при этом основной оператор ChargePoint занимает 51,5% рынка, в то время как на быструю зарядку постоянным током приходится 19%, лидируя при этом у Tesla с долей рынка 58%.
Источник: Hua 'an Securities
По данным отчета Grand View Research, объем рынка инфраструктуры зарядки электромобилей в США в 2021 году составил 2,85 млрд долларов США, и ожидается, что совокупный среднегодовой темп роста (CAGR) в период с 2022 по 2030 год составит 36,9%.
Ниже перечислены основные компании США, занимающиеся зарядкой электромобилей.
Тесла
Производитель электромобилей Tesla владеет и управляет собственной сетью Supercharger. Компания располагает 1604 зарядными станциями и 14 081 Supercharger по всему миру, расположенными в общественных местах и у дилеров Tesla. Членство в сети не требуется, но ограничено автомобилями Tesla, оснащёнными фирменными разъёмами. Tesla может использовать зарядные устройства SAE через адаптеры.
Стоимость варьируется в зависимости от местоположения и других факторов, но обычно составляет 0,28 доллара за кВт⋅ч. Если стоимость рассчитывается по времени, она составляет 13 центов в минуту при использовании менее 60 кВт⋅ч и 26 центов в минуту при использовании более 60 кВт⋅ч.
Сеть зарядных станций Tesla обычно состоит из более чем 20 000 Supercharger (быстрых зарядных станций). В то время как другие сети предлагают сочетание быстрых зарядных станций уровня 1 (более 8 часов до полной зарядки), уровня 2 (более 4 часов до полной зарядки) и уровня 3 (около 1 часа до полной зарядки), инфраструктура Tesla разработана таким образом, чтобы владельцы могли быстро отправляться в путь, просто подзарядив свой автомобиль.
Все станции Supercharger отображаются на интерактивной карте бортовой навигационной системы Tesla. Пользователи могут видеть станции по пути, а также скорость зарядки и доступность. Сеть Supercharger позволяет владельцам Tesla получать максимальное удовольствие от поездок, не прибегая к сторонним зарядным станциям.
Моргнуть
Сеть Blink принадлежит компании Car Charging Group, Inc., которая управляет 3275 общественными зарядными станциями 2-го и 3-го уровней в США. Модель обслуживания заключается в том, что для использования зарядного устройства Blink не требуется членство, но, присоединившись к сети, вы можете сэкономить.
Базовая стоимость зарядки уровня 2 составляет от 0,39 до 0,79 доллара США за кВт·ч, или от 0,04 до 0,06 доллара США в минуту. Стоимость быстрой зарядки уровня 3 составляет от 0,49 до 0,69 доллара США за кВт·ч, или от 6,99 до 9,99 доллара США за зарядку.
ChargePoint
ChargePoint, расположенная в Калифорнии, — крупнейшая сеть зарядных станций в США с более чем 68 000 зарядных станций, из которых 1500 — это устройства для зарядки постоянным током уровня 3. Лишь небольшой процент зарядных станций ChargePoint оснащены устройствами для быстрой зарядки постоянным током уровня 3.
Это означает, что большинство зарядных станций предназначены для медленной зарядки в течение рабочего дня в коммерческих местах с использованием зарядных устройств уровня I и уровня II. Это идеальная стратегия для повышения комфорта пользователей электромобилей, но их сеть имеет существенные недостатки для междугородних и междугородних поездок, поэтому владельцы электромобилей вряд ли будут полностью полагаться на ChargePoint.
Электрифицируйте Америку
Компания Electrify America, принадлежащая автопроизводителю Volkswagen, планирует к концу года установить 480 станций быстрой зарядки в 17 мегаполисах 42 штатов, расположенных на расстоянии не более 112 км друг от друга. Членство не требуется, но предусмотрены скидки за участие в программе Pass+. Стоимость зарядки рассчитывается поминутно и зависит от местоположения и максимально допустимого уровня заряда для автомобиля.
Например, в Калифорнии базовая стоимость составляет $0,99 в минуту для мощности 350 кВт, $0,69 для 125 кВт, $0,25 для 75 кВт и $1,00 за каждый заряд. Ежемесячная плата за тарифный план Pass+ составляет $4,00 и $0,70 в минуту для 350 кВт, $0,50 в минуту для 125 кВт и $0,18 в минуту для 75 кВт.
EVgo
Компания EVgo, базирующаяся в Теннесси, обслуживает более 1200 станций быстрой зарядки постоянного тока в 34 штатах. Тарифы на быструю зарядку варьируются в зависимости от региона. Например, в районе Лос-Анджелеса, штат Калифорния, она стоит 0,27 доллара в минуту для тех, кто не является участником, и 0,23 доллара в минуту для участников. Регистрация требует ежемесячной платы в размере 7,99 доллара, которая включает 34 минуты быстрой зарядки. В любом случае, плата за Level 2 составляет 1,50 доллара в час. Также обратите внимание, что у EVgo есть соглашение с Tesla о предоставлении владельцам Tesla станций быстрой зарядки EVgo.
Вольта
Компания Volta, базирующаяся в Сан-Франциско и управляющая более чем 700 зарядными станциями в 10 штатах, выделяется тем, что зарядка устройств Volta бесплатна и не требует членства. Volta профинансировала установку зарядных станций второго уровня рядом с такими розничными магазинами, как Whole Foods, Macy's и Saks. Компания оплачивает счета за электроэнергию, но при этом зарабатывает на продаже рекламной рекламы на мониторах, установленных на зарядных станциях. Главный недостаток Volta — отсутствие инфраструктуры для быстрой зарядки третьего уровня.
Время публикации: 07 января 2023 г.