Анализ и перспективы рынка электромобилей и зарядных устройств для электромобилей в Америке
Хотя эпидемия затронула ряд отраслей, сектор электромобилей и зарядной инфраструктуры стал исключением. Даже рынок США, который не был выдающимся глобальным игроком, начинает стремительно расти.
В прогнозе развития рынка электромобилей в США в 2023 году американский технический блог Techcrunch отметил, что Закон о снижении инфляции (IRA), принятый правительством США в августе, уже оказал огромное влияние на индустрию электромобилей, и автопроизводители работают над этим. свои цепочки поставок и фабрики в Соединенные Штаты.
Выиграют не только Tesla и GM, но и такие компании, как Ford, Nissan, Rivian и Volkswagen.
В 2022 году в продажах электромобилей в США доминировали несколько моделей, таких как Tesla Model S, Model Y и Model 3, Chevrolet Bolt и Ford Mustang Mach-E. В 2023 году появится еще больше новых моделей, поскольку появятся новые заводы, и они станут более доступными.
McKinsey прогнозирует, что к 2023 году традиционные автопроизводители и стартапы по производству электромобилей выпустят до 400 новых моделей.
Более того, чтобы поддержать строительство инфраструктуры зарядных станций, США объявили, что планируют выделить в 2022 году бюджет в размере 7,5 миллиардов долларов на строительство 500 000 общественных зарядных станций. По оценкам некоммерческой организации ICCT, к 2030 году спрос на общественные зарядные станции в США превысит 1 миллион.
Растущий рынок электромобилей
Мировой рынок электромобилей, включая гибридные электромобили (HEV), гибридные электромобили с подключаемым модулем (PHEV) и аккумуляторные электромобили (BEV), продолжает расти в суровых условиях пандемии COVID-19.
Согласно исследованию McKinsey (Fischer et al., 2021), несмотря на общий спад мировых продаж автомобилей, 2020 год был большим годом для продаж электромобилей, и к третьему кварталу того же года мировые продажи электромобилей фактически превысили уровне до COVID-19.
В частности, в четвертом квартале продажи в Европе и Китае увеличились на 60% и 80% соответственно по сравнению с предыдущим кварталом, в результате чего глобальный уровень проникновения электромобилей достиг рекордного уровня в 6%. Хотя США отставали от двух других регионов, продажи электромобилей выросли почти на 200% в период со второго квартала 2020 года по второй квартал 2021 года, что способствовало достижению уровня проникновения электромобилей внутри страны на уровне 3,6% во время пандемии (см. Рисунок 1).
Рисунок 1. Источник: исследование McKinsey (Fischer et al., 2021).
Однако более пристальный взгляд на географическое распределение регистраций электромобилей в США показывает, что рост внедрения электромобилей не происходит равномерно во всех регионах; он тесно коррелирует с плотностью населения и распространенностью в мегаполисах и варьируется в зависимости от штата, при этом в некоторых штатах наблюдается большее количество регистраций электромобилей и уровень внедрения (рис. 2).
Одним из исключений остается Калифорния. По данным Центра данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США, в 2020 году количество регистраций электромобилей малой грузоподъемности в Калифорнии выросло до 425 300, что составляет около 42% регистраций электромобилей в стране. Это более чем в семь раз превышает уровень регистрации во Флориде, которая занимает второе место по количеству зарегистрированных электромобилей.
Два лагеря на рынке зарядных станций в США
Помимо Китая и Европы, Соединенные Штаты являются третьим по величине рынком автомобильных зарядных устройств в мире. Согласно статистике МЭА, по состоянию на 2021 год в США насчитывается 2 миллиона новых автомобилей на энергии, 114 000 зарядных устройств для общественных автомобилей (36 000 зарядных станций) и соотношение количества общественных транспортных средств 17: 1, при этом медленная зарядка переменным током составляет около 81. %, что немного ниже, чем на европейском рынке.
Зарядные устройства для электромобилей в США делятся по типам на медленную зарядку переменного тока (включая L1 — зарядка в течение 1 часа для проезда 2–5 миль и L2 — зарядка в течение 1 часа для проезда 10–20 миль) и быструю зарядку постоянным током (зарядка в течение 1 часа для проезда 60 миль) или более). В настоящее время на долю медленной зарядки переменного тока L2 приходится 80%, при этом основной оператор ChargePoint занимает 51,5% доли рынка, а быстрая зарядка постоянным током составляет 19%, во главе с Tesla с долей рынка 58%.
Источник: Хуааньские ценные бумаги.
Согласно отчету Grand View Research, объем рынка инфраструктуры зарядки электромобилей в США в 2021 году составил 2,85 миллиарда долларов, и ожидается, что совокупный годовой темп роста (CAGR) составит 36,9% с 2022 по 2030 год.
Ниже приведены основные компании по зарядке электромобилей в США.
Тесла
Производитель электромобилей Tesla владеет и управляет собственной сетью нагнетателей. У компании 1604 зарядные станции и 14 081 нагнетатель по всему миру, расположенные в общественных местах и в дилерских центрах Tesla. Членство не является обязательным, но ограничено автомобилями Tesla, оснащенными фирменными разъемами. Tesla может использовать зарядные устройства SAE через адаптеры.
Стоимость варьируется в зависимости от местоположения и других факторов, но обычно составляет 0,28 доллара США за кВтч. Если стоимость зависит от затраченного времени, она составляет 13 центов за минуту при мощности менее 60 кВтч и 26 центов за минуту при мощности свыше 60 кВтч.
Сеть зарядки Tesla обычно состоит из более чем 20 000 нагнетателей (быстрых зарядных устройств). В то время как в других сетях зарядки есть сочетание быстрых зарядных устройств уровня 1 (более 8 часов для полной зарядки), уровня 2 (более 4 часов для полной зарядки) и уровня 3 (около 1 часа для полной зарядки), инфраструктура Tesla позволяет владельцам быстро отправиться в путь с короткой зарядкой.
Все станции Supercharger отображаются на интерактивной карте в бортовой навигационной системе Tesla. Пользователи могут видеть станции по пути, а также скорость их зарядки и доступность. Сеть Supercharger позволяет владельцам Tesla получить наилучшие впечатления от путешествия, не полагаясь на сторонние зарядные станции.
Мигать
Сеть Blink принадлежит компании Car Charging Group, Inc, которая управляет 3275 общественными зарядными устройствами уровней 2 и 3 в США. Модель обслуживания заключается в том, что вам не обязательно быть участником, чтобы использовать зарядное устройство Blink, но вы можете сэкономить немного денег, если присоединитесь.
Базовая стоимость зарядки уровня 2 составляет от 0,39 до 0,79 доллара за кВтч или от 0,04 до 0,06 доллара за минуту. Быстрая зарядка уровня 3 стоит от 0,49 до 0,69 доллара за кВтч или от 6,99 до 9,99 доллара за заряд.
ChargePoint
Базирующаяся в Калифорнии компания ChargePoint является крупнейшей сетью зарядных станций в США, насчитывающей более 68 000 зарядных точек, из которых 1500 являются зарядными устройствами постоянного тока уровня 3. Лишь небольшой процент зарядных станций ChargePoint являются устройствами быстрой зарядки постоянного тока уровня 3.
Это означает, что большинство зарядных станций предназначены для медленной зарядки в течение рабочего дня в коммерческих точках с использованием зарядных устройств уровня I и уровня II. Это идеальная стратегия для повышения комфорта клиентов при поездках на электромобилях, но их сеть имеет существенные недостатки для поездок между штатами и на дальние расстояния, что делает маловероятным, что владельцы электромобилей будут полностью полагаться на ChargePoint.
Электрифицировать Америку
Компания Electrify America, принадлежащая автопроизводителю Volkswagen, планирует к концу года установить 480 станций быстрой зарядки в 17 мегаполисах 42 штатов, причем каждая станция будет расположена на расстоянии не более 70 миль друг от друга. Членство не требуется, но при присоединении к программе Pass+ компании доступны скидки. Стоимость зарядки рассчитывается поминутно и зависит от местоположения и максимально приемлемого уровня мощности для автомобиля.
Например, в Калифорнии базовая стоимость составляет 0,99 доллара США в минуту для мощности 350 кВт, 0,69 доллара США для мощности 125 кВт, 0,25 доллара США для мощности 75 кВт и 1 доллар США за одну зарядку. Ежемесячная плата за план Pass+ составляет 4 доллара США, 0,70 доллара США за минуту для 350 кВт, 0,50 доллара США за минуту для 125 кВт и 0,18 доллара США за минуту для 75 кВт.
ЕВго
Компания EVgo базируется в Теннесси и обслуживает более 1200 устройств быстрой зарядки постоянного тока в 34 штатах. Тарифы на быструю зарядку различаются в зависимости от региона. Например, в районе Лос-Анджелеса в Калифорнии это стоит 0,27 доллара за минуту для нечленов и 0,23 доллара за минуту для участников. Регистрация требует ежемесячной платы в размере 7,99 долларов США, но включает 34 минуты быстрой зарядки. В любом случае, уровень 2 стоит 1,50 доллара в час. Также обратите внимание, что у EVgo есть соглашение с Tesla о том, что станции быстрой зарядки EVgo будут доступны владельцам Tesla.
Вольта
Volta, компания из Сан-Франциско, которая управляет более чем 700 зарядными станциями в 10 штатах, выделяется тем, что зарядка устройств Volta бесплатна и членство не требуется. Volta профинансировала установку зарядных устройств уровня 2 возле таких розничных сетей, как Whole Foods, Macy's и Saks. Хотя компания оплачивает счета за электроэнергию, она зарабатывает деньги, продавая спонсируемую рекламу, отображаемую на мониторах, установленных на зарядных устройствах. Главный недостаток Volta — отсутствие инфраструктуры для быстрой зарядки третьего уровня.
Время публикации: 7 января 2023 г.