По мере ускорения глобального перехода на электрическую мобильность электромобили (ЭМ) перестают быть просто личным транспортом; они становятся основными активамикоммерческие флоты, бизнес и новые модели обслуживания. ДляЗарядная станция для электромобилейоператоры, компании, владеющие или управляющиеПарки электромобилейи владельцы недвижимости, предоставляющиезарядка электромобиляуслуги на рабочих местах или в коммерческих объектах, понимание и управление долгосрочнымиздоровьеаккумуляторов электромобилей имеет решающее значение. Это влияет на пользовательский опыт и удовлетворенность, а также напрямую влияет наОбщая стоимость владения (TCO), эксплуатационной эффективности и конкурентоспособности их услуг.
Среди множества вопросов, связанных с использованием электромобилей, владельцы транспортных средств, несомненно, часто задаются вопросом: «Как часто следует заряжать свой электромобиль до 100%?». Однако ответ на него не сводится к простому «да» или «нет»; он требует изучения химических свойств литий-ионных аккумуляторов, стратегий систем управления аккумуляторами (BMS) и передового опыта для различных вариантов использования. Для B2B-клиентов овладение этими знаниями и их применение в операционных стратегиях и рекомендациях по обслуживанию — ключ к повышению профессионализма и предоставлению услуг высочайшего качества.
Мы будем использовать профессиональную перспективу, чтобы глубоко проанализировать влияние всегдазарядка электромобилей до 100% on состояние батареиОбъединяя отраслевые исследования и данные из регионов США и Европы, мы предоставим вам – оператору, менеджеру автопарка или владельцу бизнеса – ценную информацию и практические стратегии для оптимизации вашей деятельности.зарядка электромобиляуслуги, расширитьСрок службы парка электромобилей, сократить эксплуатационные расходы и усилить вашу конкурентоспособность вБизнес по зарядке электромобилей.
Ответ на главный вопрос: следует ли часто заряжать электромобиль до 100%?
Для подавляющего большинстваЭлектромобилипри использовании литий-ионных аккумуляторов NMC/NCA ответ простой:Для ежедневных поездок на работу и регулярного использования обычно не рекомендуется часто или постояннозарядить до 100%.
Это может противоречить привычкам многих владельцев бензиновых автомобилей, которые всегда «заправляются до полного бака». Однако аккумуляторы электромобилей требуют более деликатного обращения. Длительное поддержание аккумулятора в полностью заряженном состоянии может негативно сказаться на его долгосрочном состоянии. Тем не менее, в определённых ситуацияхзарядка до 100%вполне приемлемо и даже рекомендуется для некоторых типов аккумуляторов. Ключевой момент заключается впонимание «почему»икак адаптировать стратегии зарядкина основе конкретного контекста.
ДляЗарядная станция для электромобилейПонимание этого для операторов означает предоставление пользователям четких рекомендаций и предоставление функций в программном обеспечении для управления зарядкой, которые позволяют устанавливать лимиты зарядки (например, 80%).Парк электромобилейменеджеров, это напрямую влияет на транспортное средстводолговечность батареии затраты на замену, влияющие наОбщая стоимость владения парком электромобилей (TCO). Для предприятий, предоставляющихзарядка на рабочем месте, речь идет о том, как поощрять здоровоепривычки зарядкисреди сотрудников или посетителей.
Разбираемся в научных основах «полной тревожности»: почему 100% не подходит для ежедневного использования
Чтобы понять, почему частозарядкалитий-ионные аккумуляторыдо 100%не рекомендуется, нам необходимо коснуться фундаментальной электрохимии батареи.
-
Наука о деградации литий-ионных аккумуляторовЛитий-ионные аккумуляторы заряжаются и разряжаются путём перемещения ионов лития между положительным и отрицательным электродами. В идеале этот процесс полностью обратим. Однако со временем и при частых циклах заряда-разряда производительность аккумулятора постепенно снижается, что проявляется в уменьшении ёмкости и увеличении внутреннего сопротивления, известного какДеградация батареи. Деградация батареив первую очередь влияют:
1.Цикл старения:Каждый полный цикл зарядки-разрядки приводит к износу.
2. Календарь старения:Производительность аккумулятора естественным образом снижается со временем, даже если он не используется, особенно под воздействием температуры и уровня заряда (SOC).
3.Температура:Экстремальные температуры (особенно высокие температуры) значительно ускоряютДеградация батареи.
4.Состояние заряда (SOC):Если аккумулятор длительное время находится в состоянии очень высокого (близко к 100%) или очень низкого (близко к 0%) заряда, внутренние химические процессы подвергаются большей нагрузке, а скорость деградации увеличивается.
-
Напряжение при полной зарядкеКогда литий-ионный аккумулятор близок к полной зарядке, его напряжение достигает максимального значения. Длительное нахождение в таком высоковольтном состоянии ускоряет структурные изменения материала положительного электрода, разложение электролита и образование нестабильных слоёв (рост слоя SEI или литиевое покрытие) на поверхности отрицательного электрода. Эти процессы приводят к потере активного материала и увеличению внутреннего сопротивления, что снижает полезную ёмкость аккумулятора. Представьте аккумулятор в виде пружины. Постоянное растяжение до предела (100% заряда) приводит к её более быстрому износу, и её эластичность постепенно снижается. Поддержание аккумулятора в среднем состоянии (например, 50–80%) продлевает срок службы пружины.
-
Совокупный эффект высокой температуры и высокого SOCСам процесс зарядки генерирует тепло, особенно при быстрой зарядке постоянным током. Когда аккумулятор почти полностью заряжен, его способность принимать заряд снижается, и избыточная энергия легче преобразуется в тепло. При высокой температуре окружающей среды или очень высокой мощности заряда (например, при быстрой зарядке) температура аккумулятора повышается ещё больше. Сочетание высокой температуры и высокого уровня заряда (SOC) создаёт мультипликативную нагрузку на внутренние химические процессы аккумулятора, значительно ускоряяДеградация батареи. В исследовательском отчете, опубликованном [определенной Национальной лабораторией США], указано, что у аккумуляторов, сохранявшихся в состоянии заряда более 90% в течение длительного времени в среде [определенной температуры, например, 30 °C], наблюдалась скорость снижения емкости, превышающая [определенный коэффициент, например, в два раза] скорость снижения емкости аккумуляторов, сохранявшихся в состоянии заряда 50%.Подобные исследования дают научное обоснование необходимости избегать длительных периодов полной зарядки.
«Золотая середина»: почему зарядка до 80% (или 90%) часто рекомендуется для ежедневных поездок
Исходя из понимания химии аккумулятора, установление ежедневного лимита заряда на уровне 80% или 90% (в зависимости от рекомендаций производителя и индивидуальных потребностей) считается «золотым балансом», который является компромиссом междусостояние батареии ежедневное использование.
•Значительное снижение нагрузки на аккумуляторОграничение верхнего предела заряда до 80% означает, что аккумулятор проводит значительно меньше времени в состоянии высокого напряжения и высокой химической активности. Это эффективно замедляет скорость негативных химических реакций, приводящих кДеградация батареи. Анализ данных от [определенной независимой аналитической компании по автомобильной промышленности], сосредоточенный наПарки электромобилейпоказал, чтофлотыВнедрение стратегии ограничения ежедневного заряда до уровня ниже 100% в среднем показало, что уровень сохранения мощности после 3 лет эксплуатации на 5–10 % выше по сравнению сфлотычто последовательнозаряжен на 100%.Хотя это лишь иллюстративный пример, обширная отраслевая практика и исследования подтверждают этот вывод.
• Увеличение срока службы батареи, оптимизация совокупной стоимости владенияПоддержание более высокой ёмкости аккумулятора напрямую влияет на его срок службы. Для отдельных владельцев это означает, что автомобиль дольше сохраняет запас хода.Парки электромобилейили предприятия, предоставляющиеуслуги зарядки, это означает расширениежизньосновного актива (батареи), откладывая необходимость дорогостоящей замены батареи и, таким образом, значительно снижаяОбщая стоимость владения электромобилем (TCO)Аккумулятор – самый дорогой компонент электромобиля, и его продлениежизньявляется ощутимымэкономическая выгода.
Когда можно сделать «исключение»? Рациональные сценарии зарядки до 100%
Хотя не рекомендуется делать это часто.зарядить до 100%для ежедневного использования в определенных ситуациях это не только разумно, но иногда и необходимо.
•Подготовка к дальним поездкамЭто наиболее распространенный сценарий, требующийзарядка до 100%Чтобы обеспечить достаточный запас хода до пункта назначения или следующей станции зарядки, перед длительной поездкой необходимо полностью зарядить аккумулятор. Ключевым моментом являетсяначинайте водить вскоре после достижения 100%чтобы не допустить, чтобы автомобиль оставался в состоянии высокого заряда в течение длительного времени.
•Специфика аккумуляторов LFP (литий-железо-фосфат)Это особенно важный момент для клиентов, управляющих разнообразнымиПарки электромобилейили консультирование пользователей разных моделей. НекоторыеЭлектромобили, особенно в некоторых моделях стандартной серии, используются литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы. В отличие от аккумуляторов NMC/NCA, LFP-аккумуляторы имеют очень плоскую кривую напряжения в большей части диапазона SOC. Это означает, что перепад напряжения при почти полном заряде относительно ниже. В то же время, LFP-аккумуляторы обычно требуют периодической подзарядки.зарядка до 100%(часто рекомендуется производителем еженедельно) для точной калибровки системой управления аккумуляторными батареями (BMS) фактической максимальной емкости аккумулятора, обеспечивая точность отображения запаса хода.Информация из [технического документа производителя электромобиля] указывает на то, что характеристики аккумуляторов LFP делают их более устойчивыми к высоким уровням заряда, а для калибровки BMS необходима регулярная полная зарядка, чтобы избежать неточных оценок запаса хода.
• Соблюдение рекомендаций производителяВ то время как общеесостояние батареиВ конечном итоге существуют принципы, как лучше всего заряжать вашиЭлектромобильопределяется рекомендациями производителя, основанными на конкретной технологии аккумулятора, алгоритмах BMS и конструкции автомобиля. BMS — это «мозг» аккумулятора, отвечающий за мониторинг состояния, балансировку ячеек, управление процессами заряда/разряда и реализацию стратегий защиты. Рекомендации производителя основаны на глубоком понимании того, как их конкретная BMS максимально эффективно использует аккумулятор.жизньи производительность.Всегда читайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или официальное приложение производителя, чтобы узнать рекомендации по зарядке.; это самый высокий приоритет. Производители часто предоставляют возможность устанавливать лимиты заряда в своих приложениях, что свидетельствует об их понимании преимуществ контроля суточного лимита заряда.
Влияние скорости зарядки (быстрая зарядка переменным и постоянным током)
Скоростьзарядкатакже влияетсостояние батареи, особенно когда аккумулятор находится в состоянии высокого заряда.
•Проблема нагрева при быстрой зарядке (постоянный ток)Быстрая зарядка постоянным током (обычно >50 кВт) позволяет быстро восполнять заряд, сокращая время ожидания. Это критически важно дляобщественные зарядные станциииПарки электромобилейТребуется быстрое выполнение. Однако высокая мощность заряда приводит к повышенному нагреву аккумулятора. Хотя система BMS контролирует температуру, при более высоком уровне заряда аккумулятора (например, выше 80%) мощность заряда обычно автоматически снижается для защиты аккумулятора. В то же время, сочетание высокой температуры и высокого напряжения, возникающих при быстрой зарядке при высоком уровне заряда, оказывает более сильное воздействие на аккумулятор.
•Щадящий подход медленной зарядки (переменным током)Зарядка переменного тока (Уровень 1 и Уровень 2, обычно используется дома,зарядные станции на рабочем месте, или некоторыекоммерческие зарядные станции) имеет меньшую выходную мощность. Процесс зарядки более щадящий, выделяет меньше тепла и оказывает меньшую нагрузку на аккумулятор. Для ежедневной подзарядки или зарядки во время длительной стоянки (например, ночью или в рабочее время) зарядка от сети переменного тока, как правило, более выгодна.состояние батареи.
Операторам и предприятиям необходимо предоставлять различные варианты зарядки (переменный и постоянный ток). Однако важно также понимать влияние разных скоростей насостояние батареии, по возможности, помогать пользователям выбирать подходящие методы зарядки (например, поощрять сотрудников использовать зарядку переменного тока в рабочее время вместо расположенных поблизости быстрых зарядных устройств постоянного тока).
Преобразование «лучшей практики» в операционные и управленческие преимущества
Поняв взаимосвязь междусостояние батареиипривычки зарядкиКак клиенты B2B могут использовать это для получения реальных операционных и управленческих преимуществ?
• Операторы: обеспечение здоровой зарядки для пользователей
1. Обеспечить функциональность настройки лимита заряда:Наличие простой в использовании функции в программном обеспечении или приложениях для управления зарядкой, позволяющей устанавливать лимиты заряда (например, 80%, 90%), имеет решающее значение для привлечения и удержания пользователей. Ценность для пользователейсостояние батареи; предоставление этой функции повышает лояльность пользователей.
2.Обучение пользователей:Используйте уведомления в приложениях для зарядки, подсказки на экране зарядной станции или статьи в блогах веб-сайтов, чтобы информировать пользователей о здоровом образе жизни.практика зарядки, укрепление доверия и авторитета.
3.Аналитика данных:Анализируйте анонимные данные о поведении пользователей при оплате (с соблюдением конфиденциальности пользователей), чтобы понять общие закономерностипривычки зарядки, что позволяет оптимизировать услуги и целевое обучение.
• Парк электромобилейМенеджеры: Оптимизация стоимости активов
1. Разработать стратегии зарядки автопарка:Исходя из эксплуатационных потребностей автопарка (ежедневный пробег, требования к оборачиваемости транспортных средств), разработайте рациональные планы зарядки. Например, избегайтезарядка до 100%При необходимости используйте зарядку от сети переменного тока ночью в часы минимальной нагрузки и полностью заряжайте батарею только перед длительными поездками.
2.Используйте системы управления транспортными средствами:Используйте функции управления зарядкой в телематике транспортного средства или сторонних системахУправление парком электромобилейсистемы для удаленной установки лимитов зарядки и контроля состояния аккумулятора.
3.Обучение сотрудников:Обучите водителей автопарка правилам здорового образа жизнипривычки зарядки, подчеркивая его важность для транспортного средстважизньи эксплуатационная эффективность, напрямую влияющая наОбщая стоимость владения парком электромобилей (TCO).
• Владельцы бизнеса и владельцы сайтов: повышение привлекательности и ценности
1. Предлагайте различные варианты зарядки:Обеспечить наличие зарядных станций с различными уровнями мощности (переменного/постоянного тока) на рабочих местах, в коммерческих помещениях и т. д. для удовлетворения различных потребностей пользователей.
2. Продвигайте концепции здоровой зарядки:Установите указатели в зонах зарядки или используйте внутренние каналы связи для информирования сотрудников и посетителей о здоровом образе жизни.привычки зарядки, что отражает внимание компании к деталям и профессионализм.
3. Удовлетворение потребностей в транспортных средствах LFP:Если пользователи или автопарк включают транспортные средства с аккумуляторами LFP, убедитесь, что зарядное решение может удовлетворить их потребность в периодической зарядке.зарядка до 100%для калибровки (например, дифференцированные настройки в программном обеспечении или обозначенные зоны зарядки).
Рекомендации производителей: почему они являются наиболее приоритетными
В то время как общеесостояние батареисуществуют принципы, которые в конечном итоге наиболее полезны для того, какваш конкретный электромобильСледует ли заряжать аккумуляторную батарею? – это рекомендация производителя автомобиля. Это основано на уникальной технологии аккумуляторов, алгоритмах системы управления аккумуляторными батареями (BMS) и конструкции автомобиля. BMS – это «мозг» аккумулятора: она отслеживает состояние аккумулятора, балансирует ячейки, управляет зарядкой/разрядкой и реализует стратегии защиты. Рекомендации производителя основаны на глубоком понимании того, как их конкретная система BMS обеспечивает максимальную эффективность аккумулятора.жизньи производительность.
Рекомендация:
1.Внимательно прочитайте раздел о зарядке и обслуживании аккумулятора в руководстве по эксплуатации автомобиля.
2. Проверьте страницы поддержки или часто задаваемые вопросы на официальном сайте производителя.
3. Используйте официальное приложение производителя, которое обычно предоставляет наиболее удобные возможности для настройки параметров зарядки (включая установку лимитов зарядки).
Например, некоторые производители могут рекомендовать ежедневный уход.зарядкадо 90%, в то время как другие предлагают 80%. Для аккумуляторов LFP почти все производители рекомендуют периодическийзарядка до 100%Операторы и предприятия должны знать эти различия и учитывать их в своей стратегии предоставления услуг.услуги зарядки.
Баланс потребностей для обеспечения устойчивого будущего бизнеса зарядки электромобилей
Вопрос «как часто заряжать до 100%» может показаться простым, но он затрагивает основной элементСостояние аккумулятора электромобиляДля заинтересованных сторон вБизнес по зарядке электромобилейПонимание этого принципа и его интеграция в операционные и сервисные стратегии имеет жизненно важное значение.
Освоение характеристик зарядки различных типов аккумуляторов (особенно различие между NMC и LFP), предоставление интеллектуальныхуправление зарядкойинструменты (например, лимиты на оплату) и активное обучение пользователей и сотрудников правилам здорового образа жизнипривычки зарядкиможет не только улучшить пользовательский опыт, но и расширитьжизньактивов электромобилей, сократить долгосрочные эксплуатационные и эксплуатационные расходы, оптимизироватьОбщая стоимость владения парком электромобилейи в конечном итоге повысить конкурентоспособность ваших услуг ирентабельность.
В погоне за удобством и скоростью зарядки, долгосрочная ценностьСостояние батареиНе стоит недооценивать важность этого. Благодаря образованию, расширению технологических возможностей и стратегическому руководству вы можете помочь пользователям заботиться об аккумуляторах, одновременно создавая более здоровое и устойчивое будущее для своихБизнес по зарядке электромобилей or Управление парком электромобилей.
Часто задаваемые вопросы (FAQ) о состоянии аккумулятора электромобиля и зарядке до 100%
Вот некоторые часто задаваемые вопросы от клиентов B2B, участвующих вБизнес по зарядке электромобилей or Управление парком электромобилей:
•В1: Как оператор зарядной станции, если аккумулятор пользователя деградирует из-за того, что он всегда заряжает его до 100%, несу ли я за это ответственность?
A:В общем, нет.Деградация батареиЭто естественный процесс, и гарантийная ответственность лежит на производителе автомобиля. Однако, если вашзарядная станцияЕсли возникла техническая неисправность (например, ненормальное напряжение зарядки), которая повредила аккумулятор, вы можете быть ответственны. Что ещё важнее, как поставщик качественных услуг, вы можетеобучать пользователейна здоровомпривычки зарядкиидать им возможностьпредлагая такие функции, как лимиты заряда, тем самым повышая общую удовлетворенность пользователей своим опытом использования электромобиля и, косвенно, вашим сервисом.
•В2: Будет ли частое использование быстрой зарядки постоянным током значительно снижатьСрок службы парка электромобилей?
A:По сравнению с медленной зарядкой переменным током, частая быстрая зарядка постоянным током (особенно при высоких уровнях заряда и в условиях высокой температуры) действительно ускоряетДеградация батареи. ДляПарки электромобилей, вам следует сбалансировать потребности в скорости с аккумуляторомжизньВ зависимости от эксплуатационных требований. Если автомобиль имеет небольшой ежедневный пробег, зарядка от сети переменного тока в ночное время или во время парковки — более экономичный и щадящий для аккумулятора вариант. Быструю зарядку следует использовать в первую очередь для длительных поездок, срочной дозаправки или в ситуациях, требующих быстрого обслуживания. Это критически важный фактор для оптимизации.Общая стоимость владения парком электромобилей.
•В3: Какие ключевые функции должны быть у меня?зарядная станцияПрограммная платформа должна поддерживать пользователей в здоровом состояниизарядка?
A:Хорошийзарядная станцияПрограммное обеспечение должно как минимум включать: 1) Удобный интерфейс для установки лимитов зарядки; 2) Отображение в реальном времени мощности зарядки, количества поставляемой энергии и предполагаемого времени завершения; 3) Дополнительная функция плановой зарядки; 4) Уведомления после завершения зарядки, чтобы напомнить пользователям о необходимости переместить свои транспортные средства; 5) По возможности предоставлять обучающий контентсостояние батареив приложении.
•В4: Как я могу объяснить своим сотрудникам илислужба зарядкипользователи, почему им не следует всегда заряжать устройство до 100%?
A:Используйте простые слова и аналогии (например, с пружиной), чтобы объяснить, что длительный полный заряд — это «стресс» для аккумулятора, а ограничение верхнего диапазона помогает «защитить его», подобно уходу за аккумулятором телефона. Подчеркните, что это продлевает «лучшие» годы автомобиля, дольше сохраняя запас хода, объясняя это с точки зрения преимуществ. Упоминание рекомендаций производителя повышает доверие.
•Q5: Есть лиСостояние батареистатус влияет на остаточную стоимостьПарк электромобилей?
A:Да. Аккумулятор — это основной и самый дорогой компонентЭлектромобиль. Его состояние напрямую влияет на запас хода и производительность автомобиля, что существенно влияет на его стоимость при перепродаже. Поддержание хорошего состояния аккумулятора посредством правильного обслуживанияпривычки зарядкипоможет получить более высокую остаточную стоимость для вашегоПарк электромобилей, дальнейшая оптимизацияОбщая стоимость владения (TCO).
Время публикации: 15 мая 2025 г.