Китайские компании, занимающиеся зарядкой свай, полагаются на ценовые преимущества при зарубежном размещении
Данные, опубликованные Китайской ассоциацией автопроизводителей, показывают, что экспорт автомобилей на новых источниках энергии из Китая продолжает демонстрировать высокие темпы роста: за первые 10 месяцев 2022 года было экспортировано 499 000 единиц, что на 96,7% больше, чем годом ранее. Наряду с ускорением темпов продвижения отечественных автомобилей на новых источниках энергии на мировой рынок, производители зарядных станций для электромобилей также выходят на зарубежные рынки. Анализ рынка показывает, что зарубежные зарядные станции для электромобилей в рамках государственной политики субсидирования стимулируют рост проникновения автомобилей на новых источниках энергии, и в 2023 году, достигнув точки перегиба спроса, китайская продукция, как ожидается, будет иметь экономически эффективное преимущество и быстро выйдет на зарубежные рынки.
С 2021 года многие европейские и американские страны активно внедряют политику и планы субсидирования в отношении зарядных станций с целью содействия быстрому развитию строительства новой инфраструктуры для зарядки электростанций.
В ноябре 2021 года США объявили об инвестировании 7,5 млрд долларов в строительство инфраструктуры для зарядки электромобилей. Целью инвестиций является строительство около 500 000 общественных зарядных станций по всей территории США к 2030 году.
27 октября 2022 года ЕС согласовал план «нулевых выбросов CO2 с 2035 года для всех легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей, продаваемых на рынке ЕС», что эквивалентно запрету на бензиновые и дизельные транспортные средства с 2035 года.
В августе 2022 года Швеция ввела программу стимулирования зарядных станций для электромобилей, предусматривающую до 50% финансирования инвестиций в государственные и частные зарядные станции, максимальную субсидию в размере 10 000 крон на одну частную зарядную станцию и 100% финансирование станций быстрой зарядки, которые используются исключительно в общественных целях.
Исландия планирует выделить около 53,272 млн долларов США в виде субсидий на общественные зарядные станции и другую инфраструктуру в период с 2020 по 2024 год; Великобритания объявила, что с 30 июня 2022 года все новые дома в регионе Англии должны быть оборудованы как минимум одной зарядной станцией для электромобилей.
Сюн Ли из Guosen Securities отметил, что текущий уровень проникновения новых энергетических автомобилей в Европе и США в целом ниже 30%, и в дальнейшем продажи будут продолжать расти быстрыми темпами. Однако темпы роста новых зарядных станций и продаж новых электромобилей существенно не совпадают, что обуславливает острую необходимость в их строительстве и обширных площадях для производства электроэнергии.
По данным Международного энергетического агентства, к 2030 году продажи новых энергетических транспортных средств в Европе и США достигнут 7,3 млн и 3,1 млн соответственно. Быстрорастущие продажи электромобилей будут стимулировать взрывной рост спроса на строительство зарядных станций в Европе и США.
По сравнению с Китаем, текущее строительство инфраструктуры зарядных станций в Европе и США крайне неадекватно, что ограничивает рыночное пространство. В исследовательском отчёте Everbright Securities отмечается, что по состоянию на апрель 2022 года соотношение количества автомобилей к количеству свай в США составляет 21,2:1, в то время как в Европейском союзе оно составляет 8,5:1, в том числе в Германии — 20:1, в Великобритании — 16:1, во Франции — 10:1, а в Нидерландах — 5:1. Все эти страны значительно отстают от Китая.
По оценкам Guosen Securities, общий объем рынка взимания платы в Европе и США к 2025 году составит около 73,12 млрд юаней, а к 2030 году вырастет до 251,51 млрд юаней.
Начиная со второй половины 2022 года ряд зарегистрированных на бирже компаний, занимающихся производством зарядных свай, раскрыли информацию о своей зарубежной бизнес-схеме.
Компания Daotong Technology заявила, что с момента начала продаж своих зарядных станций переменного тока в конце 2021 года компания получила заказы из многих стран, таких как Великобритания, Сингапур, Франция, Нидерланды и Германия, и постепенно начала их поставлять.
Linkpower заявила, что компания с оптимизмом смотрит на возможности развития зарубежного рынка зарядных станций, и чтобы полностью понять политику, правила и пороги доступа зарубежных рынков, Linkpower уже начала активно проводить соответствующую работу по сертификации и испытаниям и прошла множество тестов и сертификаций, в том числе от TüV, авторитетной испытательной организации в Европе.
Принимая институциональные исследования, компания Xiangshan Stock разрабатывает зарядные и распределительные продукты европейского и американского стандартов, а также разрабатывает зарядные сваи европейского стандарта компании и через зарубежные команды и каналы постепенно инвестирует в зарубежные рынки.
В своем полугодовом отчете компания Shenghong сообщила, что зарядная станция переменного тока Interstellar прошла сертификацию по европейскому стандарту и стала первой партией китайских поставщиков зарядных станций, вошедших в British Petroleum Group.
«Стремительный рост экспорта электромобилей, произведенных в Китае, напрямую стимулирует отечественные компании, производящие зарядные станции, к ускорению освоения зарубежных рынков», — заявил Дэн Цзюнь, вице-президент Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. По его словам, Wancheng Wanchong также осваивает зарубежные рынки и экспортирует зарядные станции как новый источник прибыли. В настоящее время компания в основном экспортирует зарядное оборудование в Юго-Восточную Азию и Южную Америку, а также разрабатывает продукцию, соответствующую европейским и американским стандартам.
Среди них европейский рынок является основным направлением экспорта китайских электромобилей. По данным Главного таможенного управления, в первой половине 2022 года на западноевропейский рынок пришлось 34% экспорта китайских легковых автомобилей на новых источниках энергии.
Помимо оптимизма в отношении зарубежного рынка голубого океана, решение отечественных компаний, занимающихся производством зарядных станций, выйти за рубеж также обусловлено насыщением внутреннего рынка конкуренцией. Компании, занимающиеся производством зарядных станций, сталкиваются с дилеммой получения прибыли и острой необходимостью поиска новых рынков для создания точек роста прибыли.
Начиная с 2016 года бурное развитие китайской индустрии зарядных столбов привлекло всевозможные капиталы, конкурирующие за размещение, включая крупные энергетические предприятия, такие как State Grid и Southern Power Grid, традиционные автомобильные предприятия, такие как SAIC Group и BMW, новые предприятия по производству транспортных средств на энергии, такие как Xiaopeng Automobile, Weilai и Tesla, а также гигантов из всех слоев общества, таких как Huawei, Ant Financial Services и Ningde Time.
По данным QiChacha, в Китае насчитывается более 270 000 предприятий, занимающихся зарядными сваями, и их число продолжает стремительно расти. В первой половине 2022 года было добавлено 37 200 новых предприятий, что на 55,61% больше, чем годом ранее.
В условиях растущей конкуренции, более высокая рентабельность зарубежного рынка зарядных свай привлекает отечественных производителей. Аналитик Huachuang Securities Хуан Линь отметил, что конкуренция на внутреннем рынке зарядных свай сильна, валовая прибыль низкая. Цена на свай постоянного тока за ватт составляет всего 0,3–0,5 юаня, в то время как цена на зарубежные зарядные свай за ватт в настоящее время в 2–3 раза выше, чем на внутреннем рынке, что по-прежнему является ценой «синего моря».
GF Securities отметила, что в отличие от внутренней однородной конкуренции, которая интенсивна, порог входа на зарубежные рынки высок, отечественные предприятия, занимающиеся сертификацией, полагаются на преимущество по стоимости, на зарубежном рынке имеют большое пространство для прибыли, ожидается, что продукт будет иметь преимущество по стоимости и быстро откроет зарубежные рынки.
Время публикации: 03 июня 2019 г.