У отечественных компаний, производящих комплектующие и сваи, не так много технических проблем, но жесткая конкуренция мешает производить высококачественную продукцию?
Многие отечественные производители комплектующих или комплектных машин не имеют серьёзных недостатков в техническом плане. Проблема в том, что рынок не даёт им возможности развиваться. Например, отечественный рынок электромобилей (EVSE) вышел на уровень Красного моря, а цены на зарядное оборудование значительно снизились, что лишает даже компании с передовыми технологиями возможности производить высококачественную продукцию. Поэтому многие компании теперь стремятся выйти на зарубежные рынки, чтобы избежать жёсткой конкуренции на внутреннем рынке и найти более благоприятные условия для рынка.
На начальном этапе наша Государственная электросетевая корпорация также отслеживает качество продукции некоторых зарядных станций и обнаружила, что многие производители брали качественные зарядные устройства, прошедшие официальные испытания, которые соответствовали различным показателям, получали сертификаты и продавали их на рынке. Иногда это делается с совершенно другими вещами. Это просто две оболочки: то, что есть на рынке, и то, что сертифицировано, — это совершенно разные вещи, и некоторые сертификационные органы даже смягчают некоторые требования в своих интересах.
Таким образом, разрыв между нашей системой и зарубежными странами действительно существует. Зарубежные лаборатории не будут заниматься подобными вещами, как и предприятия. Это неотложная задача, требующая решения, поскольку мы стремимся сократить разрыв с зарубежными странами по стандартам и даже показателям. Мы превосходим их, но эта задача не реализована, что является большой проблемой.
Насколько высок барьер зарядного модуля и какие аспекты сложно преодолеть?
Высокие технические барьеры зависят от того, под каким углом на это посмотреть. С точки зрения принципов конструкции, зарядный модуль за эти годы не претерпел особых улучшений и прорывов. В настоящее время эффективность, электроуправление и другие показатели достигли очень высокого уровня. Главное отличие заключается в том, что некоторые модули имеют более широкий диапазон, а некоторые — более узкий. Лично я считаю, что возможности повышения эффективности зарядного модуля весьма ограничены, поскольку достичь этого невозможно. Стопроцентный потенциал — всего 2–3 пункта.
Однако более сложная задача заключается в процессе производства и проектировании, например, в обеспечении необслуживаемости, то есть в том, чтобы сделать модуль не требующим обслуживания в течение длительного рабочего цикла, способным нормально работать в различных условиях высоких и низких температур, а также чтобы частота ремонтов была низкой. Над этим нужно усердно работать.
То есть возможности для роста показателей ограничены. Сейчас речь идёт скорее о том, как контролировать стоимость и производительность, включая стоимость всего жизненного цикла и расходы на обслуживание. Когда State Grid объявлял тендеры, почему цена была высокой? Потому что мы выдвигали очень высокие требования, такие как гарантия сроком на четыре-пять лет, что исключало некоторые продукты низкого качества. В других местах, если полагаться исключительно на цену, оборудование сломается через несколько месяцев, поэтому оно не будет работать.
Кроме того, есть преимущество масштаба. Сейчас производство модулей сосредоточено, в основном, на нескольких крупных предприятиях. В целом, я считаю, что нынешние технические барьеры связаны не с новыми схемами или прорывами в новых принципах, а с технологиями производства, контролем затрат, проектированием и обслуживанием.
Существуют ли какие-либо технические усовершенствования для зарядных свай, такие как технология жидкостного охлаждения и т. д. Можете ли вы рассказать нам об этом?
Технология жидкостного охлаждения на самом деле не нова. Она широко используется в автомобильной промышленности, в том числе в автомобилях, где всегда было много жидкостного охлаждения, например, в обычных двигателях. Зарядные станции совершенно не подходят для зарядки аккумуляторов высокой мощности. При зарядке на высокой мощности, если вы не...'Чтобы использовать жидкостное охлаждение для передачи столь большого тока, необходимо сделать провода очень толстыми, чтобы обеспечить контроль тепловыделения в определённом диапазоне. Внутри.
Таким образом, это заставляет всех внедрять технологию жидкостного охлаждения, чтобы удовлетворить потребности в мощной зарядке и в то же время предоставлять услуги обычным людям, которым нужны компактные и удобные характеристики зарядных станций.
Сама по себе технология жидкостного охлаждения несложна, но, учитывая сценарии применения электромобилей, поскольку напряжение уже составляет 1000 вольт, а в будущем достигнет 1250 вольт, требования безопасности могут отличаться от традиционных вариантов применения, например, при тепловом отказе, когда сопротивление в определённой точке фундамента резко возрастает, вызывая повышение температуры. Необходим более совершенный метод мониторинга для решения этих ключевых задач.
Однако существуют особые места, например, места контактов разъёма, где установка датчика температуры затруднена. По разным причинам, например, сам датчик температуры является низковольтным, но контактная точка находится под высоким напряжением в тысячи вольт, поэтому в середине требуется дополнительная изоляция и т.д., что приводит к неточным измерениям.
На самом деле, существует множество технических деталей, которые необходимо учесть, например, как обеспечить одновременное охлаждение и безопасный мониторинг. Мы сейчас работаем над интерфейсом ChaoJi, включая исследования интерфейса UltraChaoJi, и потратили много сил на решение этой проблемы.
Сейчас на международной арене, по сути, все больше времени уделяют обсуждению этих вопросов. Насколько мне известно, по крайней мере некоторые отечественные производители могут вообще не знать об этой проблеме. Я не...'Не стоит слишком строго продумывать действия при возникновении неисправностей. Это действительно важный фактор для систем жидкостного охлаждения, включая отказы оборудования и внезапные изменения локального контакта. Быстрое и точное отслеживание требует особого внимания.
Время публикации: 16 июня 2023 г.